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　　4月2日，随着最后一声爆破响起，渝昆高铁第二长隧炳辉隧道2号斜井至出口段实现顺利贯通，这一重大工程的突破标志着渝昆高铁建设取得关键进展，为整条线路的建成通车提供了坚实保障。

　　此次渝昆高铁引入的重庆西站为既有特等站，主要承担渝贵高铁、兰渝铁路、襄渝铁路、渝昆高铁等干线运输客运业务。

　　4月3日，全国高铁重点建设项目渝昆高铁云贵段工程迎来重要节点——长水机场站特大桥顺利通过开工验收，标志着长水机场站特大桥全面进入主体工程施工阶段。

　　据了解，渝昆高铁云贵段全长388.6公里，约占渝昆高铁全线%。长水机场站特大桥全长1128.09米，位于长水机场站扩建高填方范围内，最大填方高度25.7米，地质结构为高原构造侵蚀溶蚀丘陵地貌，施工难度大、工期紧。且该桥与长水机场高铁站结建，交叉作业给施工带来极大挑战。

　　日前，随着首罐混凝土开始泵送，渝昆高铁云贵段六标首个桥梁支架现浇箱梁梁部施工正式启动，标志着渝昆高铁云贵段桥梁工程建设取得新进展。

　　此次浇筑的渝昆高铁侯家村大桥全长175.6米，主桥采用5×32米双线简支箱梁设计。为确保现浇梁顺利浇筑，中铁十二局建设者严格落实“首件制”管理要求，多次召开现浇梁专项施工布置会，对现场技术人员、施工人员进行全方位技术交底及培训，细化施工工艺，明确质量控制标准，浇筑过程中全程盯控。

　　近日，鲁甸至巧家高速公路巧家隧道出口端左幅单向掘进突破1000米大关，标志着该项目建设取得阶段性胜利，为后续隧道贯通奠定坚实基础。

　　据了解，巧家隧道出口（巧家）端属于鲁巧高速6-5工点施工范围，其中左幅段长3942.66米，右幅段长3928.5米，出口端平行导洞1851.112米。主洞左右幅平面线形均为直线%单向坡，全隧道设置车行横通道6处、紧急停车带12处、人行横通道9处及1个洞内变电所。

　　“巧家隧道出口面临地质条件复杂、线路长等诸多特点，存在溶洞等复杂地质情况，我们所有管理人员通过相互配合，成功突破了左幅（洞口）1000米的掘进大关。”鲁巧高速公路项目6-5工点负责人崔高鹤表示，围绕隧道的敏感环境，他们采取“短进尺、弱爆破、强支护”等措施，推行“新能源设备”的使用，科学组织、合理安排，紧盯关键工序的管理与施工，在保证安全和质量的前提下极大提高了施工效率。

　　此外，在位于中寨乡的鲁巧高速公路项目6-4工点，巧家隧道进口平导洞同时传来了突破1000米大关的捷讯。据悉，平导洞主要作用是为正洞开挖提供地质情况参考，同时可以通过导坑与正洞连接，扩大正洞作业面，并给正洞施工提供排水、出渣、通风等便利，建成后可以发挥应急、维护等作用。

　　鲁巧高速公路是连接昭阳区、鲁甸县和巧家县的最便捷通道，也是滇东北地区构建综合交通运输网络，主动融入和服务长江经济带发展的重要载体，它的建成，为沿线人民群众出行提供了便利，对巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展，具有十分重要的意义。

　　威彝高速是昭通市高速公路中长期规划（2016—2030）中“四横五纵一环七联十五出口”中的第二横的重要组成部分，也是云南省“十四五”规划的互联互通重点项目。项目建成后，将极大程度改善昭通地区对外交通条件，为当地经济发展注入新的活力。