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　　底盘，就不得不提它在中国的发展史。混凝土泵车在我国已近30年，然而在相当长的一段时间内是进口底盘（斯堪尼亚、奔驰、五十铃及沃尔沃等）泵车“一统天下”的局面。小编认为主要原因为泵车最先为欧洲“舶来品”，售价高昂，进口底盘的成本相对于其整体售价不敏感，且用户认可度高。此外，在整车匹配、可靠性等方面均领先于前期的国产底盘。

　　2016年以后，搭载国产底盘的泵车如“雨后春笋”般进入大众视野，解放、汕德卡等国内一线底盘凭借突出的技术实力和市场口碑，越来越备受青睐。借用业内一位用户的话：“买解放底盘泵车不光是‘国产之光’的情怀，更因为它深厚的历史和技术沉淀，产品质量有保障！”

　　1956年7月13日，第一辆解放卡车CA10型4吨载货汽车驶下总装线，标志着中国汽车工业迈出了坚实的第一步，从此结束了中国不能制造汽车的历史。此后，其解决了高品质重型车“整车、发动机、汽车电子、驾驶室和生产制造”五大制约中国汽车业发展的技术难题，填补了国内空白，实现与国际先进卡车技术水平比肩。并多次获得“国家科技进步奖”等重誉，连续数年稳居重卡销量行业第一，满足了高效运营时代用户对产品高性能、高回报及高安全的要求。

　　诞生于1960年的重汽，其高端品牌“汕德卡”之所以能在国产底盘泵车中独树一帜，底气与实力来自于其几十年间持续不断集全球领先重卡之所长。现如今拥有德国MAN血统的汕德卡从产品设计、装配工艺、生产管理、试验验证到产品释放完全采用德国标准，对底盘可靠性有影响的零部件全部采用国际进口品牌，充分保证技术先进性，“混血小王子”名副其实。

　　放眼混凝土机械制造领域，是急功近利、采取短视的低价战略提高市场占有率？还是坚守初衷、持之以恒地投入技术研发以切实提高产品价值及竞争力？我们从搭载了以上国内一流专业底盘的中联重科泵车身上看到了希望。

　　中联重科拥有悠久的研发历史，1956年，其前身建设部长沙建设机械研究院创建，1972年研制出了国内首台机械式混凝土输送泵，拉开了中国混凝土机械设备自主研发的序幕，也奠定了中联重科行业领军的地位。2009年，“国家混凝土机械工程技术研究中心”落户中联重科。

　　一直以来，作为行业科技创新的佼佼者、不断突破的先行者，其打破了中国及全球多项纪录：2012年推出的全球最长101米碳纤维臂架泵车，获得了吉尼斯世界纪录认证并保持至今；2019年，全球首创的镂空臂架轻量化智能泵车，引领行业风潮；2021年底，获评国家级制造业单项冠军，尽展硬核实力。

　　鉴于当前行业市场环境，不得不说，能实打实为各位老板们提供真正长久价值的泵车才是不二之选，专业底盘加成熟上装，无异于如虎添翼！

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