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　　“为了确保大桥施工质量，悬浇梁合龙混凝土浇筑要选在一天中温度最低的时候，也就是深夜至凌晨时段，为了工程质量我们从不含糊！” 6月21日凌晨3时许，南通绕城高速建设又迎重要节点，南通绕城高速疏港航道特大桥左幅中跨顺利合龙。记者在现场看到，火红的焊花飞溅、泵车吊臂管道里混凝土不断喷涌而出、工地建设者们往来穿梭……夜间的工地亮如白昼，一片繁忙，来自中建一局的疏港航道特大桥建设者们挑灯夜战，挥汗如雨，克服着夜间施工难度大、浇筑工序复杂等多种不利因素，全神贯注地加快推进着特大桥左幅中跨合龙施工进度，历经3个多小时的混凝土浇筑作业，随着约24余立方混凝土缓缓注入大桥中跨左幅合龙段，疏港航道特大桥悬浇梁左幅中跨顺利合龙。

　　据现场一位项目负责人介绍，作为南通绕城高速的重要组成部分，通州湾港区疏港航道特大桥先后跨越渔场匡河、海五线和通州湾港区疏港航道，位于通锡高速公路海门至通州段TXGS-LJ3标段，主桥跨径采用57+95+57m，桥梁全长1266.0m。为保证施工期间航道通航，主桥采用挂篮悬臂浇筑施工工艺，此次左幅中跨合拢段长2m，中支点高2.8m，桥面宽度16.775m，砼采用C55微膨，设计方量为24.7m3，合龙重量约65.5吨。特大桥主桥合龙预计在本月底前完成。